Gliwickie tramwaje

[toluk]

dla rozprężenia.

UM planuje wprowadzić nowy środek komunikacji: wykorzystanie szlaku komunikacji tramwajowej! hit

[mieszko966]

Pojawili się ankieterzy z ankietą dot. zamiany tramwaju na autobus u nas w Sośnicy już nawet 13.12 tj w niedziele.Uważam ,że pytanie mieszkańców Sośnicy,Łabęd czy Brzezinki w temacie zastąpienia i przedłużenia lini na Sikornik, Trynek i gdzieśtamkolwiek jest bezcelowe i ma na celu uzyskanie chyba wiadomego wyniku to jest o słuszności dokonanego wyboru i ewentualnemu wydłużeniu wozokolometrów.

A4, tak jak wcześniej tramwajami, jeżdżą różni ludzie. Nie tylko ci mieszkający przy trasie, ale też ci przesiadający się, czy to na pl. Piastów, czy na Wieczorka. To jest temat ogólnomiejski.

Swoja drogą ciekawe czy jakiś ankieter dotrze np. pod zajezdnie i spyta oczekujących tam pasażerów czy są zadowoleni

Oczywiście, że nie dotrze. Metodologia nakazuje przeprowadzać badania w warunkach neutralnych, a więc pozbawionych kontekstu, do którego badania się odnoszą. Prowadzenie badań na temat komunikacji miejskiej bezpośrednio w autobusie/tramwaju albo na przystanku zwiększa ryzyko tzw. reaktywności, a ta wypacza uzyskane wyniki.

[horsky]

Witam!

I znowu wszyscy się mylą... tylko nie nasz wódz...

Rekordowa liczba nowoczesnych tramwajów wjeżdża do naszych miast
Gazeta Wyborcza - 19-12-2009 10:24
Prawie 300 nowoczesnych tramwajów za 2,5 mld zł zamówiły w tym roku polskie miasta - informuje "Gazeta Wyborcza".
Jak pisze gazeta, uśpiony przez lata rynek tramwajowy w Polsce rozbudziły wielkie unijne dotacje. W Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na projekty związane z transportem miejskim w dziewięciu obszarach metropolitalnych (katowickim, trójmiejskim, warszawskim, wrocławskim, toruńsko-bydgoskim, łódzkim, krakowskim, szczecińskim i poznańskim) do wzięcia jest ponad 2 mld zł. Co najmniej drugie tyle do dotacji muszą dołożyć samorządy co daje rynek wartości 5-6 mld zł, z czego ogromna część pójdzie na projekty tramwajowe - budowę nowych linii i zakup nowoczesnego taboru.

Według "GW" do Euro 2012 w polskich metropoliach przybędzie kilkaset nowoczesnych niskopodłogowych tramwajów. tymczasem w 2018 r. polskie miasta zamówiły tylko kilkanaście takich pojazdów.
Co ważniejsze duże szanse na wygrywanie tramwajarskich kontraktów mają polskie firmy. Mocną pozycję na rynku wywalczyła sobie bydgoska PESA. Na rynku tramwajarskim pojawił się też produkujący autobusy Solaris.

[Jarek]

Witam!

I znowu wszyscy się mylą... tylko nie nasz wódz...

Według "GW" do Euro 2012 w polskich metropoliach przybędzie kilkaset nowoczesnych niskopodłogowych tramwajów. tymczasem w 2018 r. polskie miasta zamówiły tylko kilkanaście takich pojazdów.

...

Ten 2018 to jak rozumiem chochlik drukarski.

No cóż,
smutne to.

Ale ja jestem dobrej myśli i czekam spokojnie do przyszłorocznych wyborów

[mieszko966]

Dla zainteresowanych tematem wzorcowa inwestycja tramwajowa, czyli przedłużenie linii 15 w Sosnowcu. Pętla przy gigantycznym osiedlu, na całej długości tramwaj jest wydzielony i niemal bezkolizyjny. Tym się nowoczesne tramwaje różnią od tego, co my mieliśmy w Gliwicach. A mieliśmy tramwaj w ulicy kursujący do mało istotnej obecnie dzielnicy.

BTW: Z tych 300 tramwajów 186 zamówiła Warszawa, 40 kolejnych Poznań itd. Miasta wielkości Gliwic (np. Toruń) nie inwestują już tak intensywnie.

[jodde]

Tym się nowoczesne tramwaje różnią od tego, co my mieliśmy w Gliwicach. A mieliśmy tramwaj w ulicy kursujący do mało istotnej obecnie dzielnicy.

Płacą ci mieszko za pisanie tych głupot na gliwickich forach? Popatrz na te obrazki i powiedz, czy to są nowoczesne tramwaje mimo, że jeżdżą nie po wydzielonych torowiskach?

[Jarek]

Płacą ci mieszko za pisanie tych głupot na gliwickich forach?

Nie lubię się powtarzać, ale jednak się powtórzę.
Dyskusja z mieszkiem966 zwanym tez m966,baronem de m966 itp nie ma żadnego sensu.

Wypisuje on non-stop te same brednie popierające politykę "jedynego nieomylnego wodza", a my ciągle dajemy się wciągać w tę bezsensowną dyskusję.
A co płacenia to hmm ... chyba tak musi być.

[mieszko966]

@jodde: To, że na linii tramwajowej kursuje nowoczesny tabor nie jest równoznaczne z tym, że ta linia jest wytyczona w nowoczesny sposób. To raz. A dwa, że ważna jest też skala zjawiska: kilkaset metrów po mało uczęszczanych ulicach (czasem trzeba iść na kompromisy) to nie to samo, co kilka kilometrów po głównych arteriach miasta. Zdjęcia są ze Strasbourga, gdzie tramwaj kursuje głównie deptakami i to na obszarze nie większym, niż nasze Stare Miasto.

[jodde]

Linie tramwajowe obsługują skupiska ludzkie i jeżeli ludzie mieszkają na starym mieście, to tramwaje jeżdżą po ulicach starego miasta, a nie po otaczających miasto kartofliskach. Skala zjawiska jest na prawdę imponująca i stale się rozwija w nowocześnie zarządzanych miastach. Wyprowadza się tam ruch samochodowy z centrum zastępując go ekologicznymi tramwajami, a nie śmierdzącymi i korkującymi wąskie ulice autobusami. U nas odwrotnie niż w cywilizowanym świecie, bo w ścisłym centrum lokuje się gigantyczne generatory ruchu samochodowego w postaci hipermarketów, a do ich obsługi buduje się drogę szybkiego ruchu w samym środku miasta. Smaczku sprawie dodaje fakt, że te hipermarkety są prywatne, a droga prowadząca głównie do nich jest budowana za państwowe pieniądze.

[mieszko966]

Wyprowadza się tam ruch samochodowy z centrum zastępując go ekologicznymi tramwajami, a nie śmierdzącymi i korkującymi wąskie ulice autobusami.

W centrum miasta tak. Ale nasz tramwaj ulicami jeździł i w centrum, i poza nim, włączając w to tak ważne arterie, jak ulica Daszyńskiego, która ma status drogi wojewódzkiej. W Strasburgu tramwaj jest kolizyjny tylko na obszarze Starego Miasta (i to jest dopuszczalne), a w Gliwicach tramwaj był kolizyjny na 3/4 swojej trasy.

U nas odwrotnie niż w cywilizowanym świecie, bo w ścisłym centrum lokuje się gigantyczne generatory ruchu samochodowego w postaci hipermarketów, a do ich obsługi buduje się drogę szybkiego ruchu w samym środku miasta.

To akurat jest mit. Centralnie położone galerie handlowe są normą w całej Europie. Podawałem już kiedyś przykład portugalskiego Porto (które nomen omen ma też bardzo efektowne premetro):



Po lewej widoczne Porto Gran-Plaza, po prawej - Via Catarina (zwróć uwagę na gigantyczny parking).